本页分别说明隐私边界和出行目的的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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从读者数据看，「隐私边界」关注度 90、推荐指数 8.6，「出行目的」关注度 44、推荐指数 7.6，「隐私边界」的读者关注度更高。
隐私边界是信息主体对哪些内容可以被谁知道、用到什么程度设定的许可范围。它的前提是收集前已说明用途、接触者和保存方式，并保留拒绝或撤回的通道；越过这些条件，信息即使已经给出，也不等于获得无限许可。五一每日爆料今日大事件。
先做反向测试：假设这条信息明天被转到未被告知的第三人手里，当事人是否会感到意外；会意外就说明共享范围超出预期，应缩小接收名单或只保留必要部分，再与最初说明对照。黑料不打样吃瓜黑料网红爆料。
只覆盖当事人明确知道并自主同意的信息项和接收方，不覆盖其无法理解后果时由他人代做的决定；接收方不能约束再传播、或共享目的尚未说清时，即使当事人未反对，也不能视为许可。
出行目的是判断一次移动是否完成的依据：先明确要办成的事，才有可验收的结果；终点、时刻和随身物品都围绕这个结果筛掉不合用的选项。
先把这趟要办的事逐项列出，分别标注能否改天、能否托人代办、是否必须本人到场；只有必须本人当场完成的那一项才算本次出行目的。再做一次替换测试：换一个到达站点或推迟一段时段，这件事还能不能办成。能办成，说明目的对路线没有硬约束；办不成，就把受限的条件一并写进目的。最后用一句到达后要完成什么来复述，若复述里出现两件互不依赖的事，就分段各写一条目的。
这个判断只对已经知道要做什么的移动有效。若事项本身要到现场才能定，目的只能写成到场了解情况，不能写成办成某事，否则无法验收。目的也不区分手段：同一目的可以走不同路线、用不同交通方式达成，因此不能由目的直接推出哪条路线更好。多人同行时各自的目的不同，不能合并成一个目的来判断这趟是否走完。
读者评论
说真的，能坐的地方一多，我出门都愿意多逛一会儿。
嗯，说得对，公共空间好不好，其实是看普通人方不方便，不是看照片好不好看。
有个疑问，那种斜着划的过街区域是不是更省时间啊？
挺好，不过话说回来，再怎么设计也架不住有人乱停乱放。
总之一句话，自己多走两步试试，比在图纸上想半天强。