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同行条件先把多人行程中必须一致的事项与可以分头处理的事项分开；必须一致的范围越大，途中临时变动的余地越小，因此要在出发前确定共同决策的边界。猫咪18在线永久国产入口。
先让每人各自给出可以出发的时段，取交集；交集为空就直接判为不能同行。有交集时再逐段核对必须同乘的部分：是否同一班次、是否同一上下点、能接受多长等待。对每段写明超出等待上限后谁先走、在哪里重新会合。疯狂厨房2双人模式电影。判断只依据交集和等待上限，其余偏好不作依据。
条件成立依赖各人自报的时间与约束。有人估错、临时改口或漏说必须停留的事项，原结论即失效，应在会合点重新核对一次。它只回答约束是否相容，不判断同行是否安全、是否合适。若同行要靠一个人替所有人做决定，其他人的底线就无从核对，这种情况应按各自安排处理。
时间余量来自固定时刻与可伸缩时段的区分：固定时刻不能压缩，余量只能从可伸缩的等待、步行或停留中取得；把两类时间混算，会高估可支配的余量。
分别估算每段还能压缩多少时间，找出压缩余地最小的那一段：整趟余量由这一段决定，别段的富余挪不过来。针对这一段先定替代方案，写明晚到多少就改走哪条线、改在哪个点会合。整趟余量不足时只调这一段，不因此改动全程安排。
余量只对已经列入行程的环节有效。排队、找入口、临时绕行这些没列入的环节会直接从余量里扣，不能假定余量吸收得了。某一段只有一次机会、错过没有替代时，余量数值的大小不足以支撑可以晚一点的判断，应另外设好改约或返回的条件。证件、手续等需要提前完成的环节要单独留时间，不挤进余量。
读者评论
住老城区几十年了，路窄是窄，但街坊都爱在门口坐着聊，挺有人味。
连着看了几篇，发现好多毛病其实是一个根子上长出来的。
说个亲身经历，下雨天在站台等车，连个遮的地方都没有。
有点不同看法，管得太细反而束手束脚，适度就好。